[摘要] 海南东环高铁自2010年开通以来，这个海岛上的生活正悄然发生改变。早上在文昌喝早茶，中午在海口聚餐……一切就这么简单。海南东环高铁正使海南多个市县变成了一个“大社区”。“一个岛，一个家”，这是高铁高效运输模式下带来的“同城”生活。
海南东环高铁自2010年开通以来，这个海岛上的生活正悄然发生改变。早上在文昌喝早茶，中午在海口聚餐……一切就这么简单。海南东环高铁正使海南多个市县变成了一个“大社区”。“一个岛，一个家”，这是高铁高效运输模式下带来的“同城”生活。
出行理念的转变：高铁比开车划算
“一个半的现在只需要半个，而且18.5元就搞定。”提起高铁带来的便利，8日搭高铁来海口的文昌生意人梁先生竖起大拇指。东环高铁没有开通前，梁先生从海口回文昌一般都是自己开车，一个单程大约需要一个半，“自己开车也不见得便宜，大约需要50—60元成本，但高铁就划算了。”乘坐高铁从海口到文昌时间可以节约了大约1个，而且费用仅需要18.5元。
会算账的不仅梁先生一个人，现在每逢周末，家在东线沿途市县的人纷纷涌至海口火车东站，“看会儿书就到了。”在海南大学读书的小周每个周末都回琼海，既可尝到妈妈的手艺，又不耽误上学。
据粤海铁方面的统计，东环高铁自2010年12月开通以来至今年8月底，累计发送旅客2831万人次，日均发送旅客2.9万人次，高峰日发送旅客更是达到5.7万人次。
生活方式的转变：“海口”生活辐射更广
不断攀升的客流数据表明，海南东环高铁正使海南多个市县变成了一个“大社区”，海南国际旅游岛“同城效应”日趋明显，它所带来的跨区域同城效应改变了沿线人们的出行方式，成为了往来海口、三亚旅客的交通工具，将海口、三亚、文昌等东线城市融入了一个“生活圈”。
“感觉就是住在郊区嘛，你在滨海大道上堵个车的时间，我也差不多到了。”在海口做水泥生意的文昌人李海涛已把高铁当成了“私家车”。每天早上7点起床，9点30分前到海口凤翔路，这已成为他一年多来的规律。
高铁的便利也打消了李海涛在海口买房的念头。
的确，“同城生活圈”因东环高铁开通而成形，人们的生活方式随之改变。在海口置业，住在下面市县，这并非什么稀罕事。而且，便捷的交通也让人们的生活方式有了更多选择。现在一到周末，经常可以在海口东站看到，沿线各市县的旅客纷纷涌出站口，“到海口过购物”已成为家常便饭。
“我现在每个月基本都是到海口来购物，尤其是节假日的时候，我干脆拉着家人来海口逛街。”家住琼海的许先生6日下午一下班就乘坐高铁来到海口，准备到超市买些过节的礼品，“很从容的生活方式，逛完街我再坐高铁回去，比自己开车还方便。”东环高铁的开通，快捷的高铁动车组把相隔数百公里的市县、城镇连成一体，半生活圈、1生活圈的范围扩大了不少，人们的消费范围因为高铁的开通变得更大了。
旅游格局的转变：打破“南热北冷”局面
改变的不仅仅是生活方式。东环高铁的高效性也悄然改变着海南的原有旅游格局。据粗略估计，东环高铁的旅客中，大约有六成是岛内居民，四成是游客，高铁带来的跨区域同城效应除了显著改变大家的出行方式，也逐步打破海南假日旅游“南热北冷”传统格局。
从事旅行社业务的钟晓聪对此感触颇深，以往，由于东部主要交通枢纽东线高速公路不经过文昌，使文昌空有丰富的旅游资源，却一直难以更好地融入琼东旅游圈。而东环铁路的开通，文昌成为铁路线上一个重要站点，为文昌的发展注入活力。
“以前规划旅游路线时，我们不是很愿意把文昌纳入其中，交通问题不得不考虑。”钟晓聪说，随着东环高铁开通两年多来，文昌的人气逐步上升，在海口组团容易了很多，甚至在推介“琼北旅游圈”时也显得更有底气。
“一个岛，一个家”，这是海南东环高铁开通时，海南旅行界打出的宣传牌。事实证明，东环高铁完善了海南交通网络，使人流、物流在东部流通的时空距离大大缩短，使得各市县、各地区之间联系更紧密，经济活动更加便利活跃，极大推动区域经济的发展。
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