[摘要] 以三亚为中心的琼南旅游经济圈，向东有一衣带水的清水湾，向北有热带雨林的槟榔谷、呀诺达，向西延伸至龙沐湾……保亭、陵水、乐乐等三亚周边旅游业态，在近年不断推进与建设后开始异军突起，融入琼南旅游圈的步伐加速，欲在火热的三亚旅游中分得一杯羹。
在今年的海南两会上，省人大代表王鸿建无不忧虑地喊出：“三亚压力”需要分担。他认为，从海南省中线高速公路的建设来看，北部建设进展较快，南段发展较慢，五指山到三亚的高速公路还在前期准备中，应加快建设步伐。要建立琼南旅游经济圈，在陵水、保亭、五指山、乐东等市县建立多个旅游度假区，分担三亚旅游的压力。
乐东拥有丰富的山、海、民俗、休闲观光农业等旅游资源，尖峰岭、毛公山、昌化江两岸，还有龙栖湾、龙沐湾、龙腾湾等这些旅游资源，一定能与三亚形成旅游资源互补。
融合 周边市县加快融入琼南旅游圈
三道湾大区小镇旅业有限公司总经理张运军表示，三道湾涉及总投资250亿元，项目110平方公里、49个自然村。2010年，公司进驻什进村，和村委会合作，共同开发布隆赛文化旅游区。
这个并不算新颖的开发模式，却在海南国际旅游岛建设中被赋予了提高旅游品质、繁荣乡村经济的新内涵。
当各方在审视琼南旅游经济圈在日臻成熟、发挥聚集作用之时，海南旅游产品发展所经历的几个阶段提醒着业界，代旅游产品的代表是天涯海角景区，第二代的代表是南山景区，第三代的代表是呀诺达景区，第四代的代表可能会在“梦里黎乡”的推动下，琼南地区形成更多个“大区小镇”的旅游业态，而这一业态的形成必须是创新的旅游产品。
省长助理、省旅游委主任陆志远说，交通是旅游业发展的血脉血管，同时也是旅游业发展最重要的瓶颈，旅游业的生命就是交通，没有交通的可通达性，中部和西部的旅游上不去。
他说，五指山、白沙、乐东等南部市县发展旅游公路要先行。这也是三亚周边市县融入琼南旅游经济圈的重要前提，可喜的是，当前，海南正建“田字型”高速公路，这个项目的建成，将大大提升环岛高速公路的作用，促进琼南旅游经济圈的融合协调发展。
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